Domnívám se, že šílenci se stávají normálními lidmi a normální lidi se stávají šílenci. Je to asi tak, jako nechat řídit atomový reaktor 5krát naočkovaným člověkem. Z mého hlediska je potom letadlo neřízená střela, která může zabít nejen všechny cestující, ale také na zemi způsobit mnoho následných úmrtí, třeba při zřícení do obydlené oblasti. Škoda jakýchkoliv dalších slov.
***** ****
Plánované změny přinášejí řadu problémů. Zatím není jasné, co by se stalo, kdyby samotný pilot zkolaboval nebo začal nekontrolovatelně létat.
Letecké společnosti a regulační orgány prosazují, aby v kokpitu dopravních letadel seděl pouze jeden pilot namísto dvou. Snížilo by to náklady a zmírnilo tlak způsobený nedostatkem posádek, ale přenesení takové odpovědnosti na jediného člověka u řízení je pro některé znepokojivé. (Pozn. př. – tímto opět ukazují, že se jim o bezpečnost lidí a o lidi vůbec nejedná.)
Více než 40 zemí včetně Německa, Velké Británie a Nového Zélandu požádalo orgán OSN, který stanovuje letecké standardy, aby pomohl zajistit, že se lety s jedním pilotem stanou bezpečnou realitou. Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) také spolupracuje s výrobci letadel na tom, jak by lety se samostatným pilotem fungovaly, a připravuje pravidla pro dohled nad nimi. EASA uvedla, že tyto služby by mohly být zahájeny v roce 2027.
Tento plán se nelíbí pilotům. Těžko se prodává také cestujícím
Tony Lucas, kapitán letadla Airbus SE A330 společnosti Qantas Airways a prezident Australské a mezinárodní asociace pilotů, se obává, že osamělý pilot by mohl být v případě nouze přetížený dřív, než se kdokoli jiný stihne dostat do kokpitu a pomoci.
„Lidé, kteří se vydávají na cestu letadlem, nejsou lidé, kteří létají s tryskovými letadly každý den,“ řekl Lucas. „Když se něco pokazí, pokazí se to poměrně rychle.“
Přesně to se stalo na palubě letu 447 společnosti Air France na cestě z Ria de Janeira do Paříže 1. června 2009. Když letadlo letělo ve výšce 10 670 metrů nad Atlantickým oceánem a kapitán odpočíval v kabině, začali oba co-piloti v kokpitu dostávat chybné údaje o rychlosti, pravděpodobně ze zamrzlých detekčních trubic vně letadla.
Když se kapitán o 90 sekund později dostal do kokpitu, letadlo se dostalo do aerodynamického pádu z něhož se již nikdy nedostalo. (Pozn. př. – utrhne se proudění na křídlech, které následkem ztraceného vztlaku na křídlech způsobí pád letadla jako „skály“ padající z nebe. Jakékoliv aerodynamické ovládací prvky v letadle – výškovky, směrovky, se stávají neovladatelnými.) O necelé tři minuty později narazilo do vody a zahynulo všech 228 lidí na palubě.
Lucas, kontrolní a výcvikový kapitán, se také obává ztracených příležitostí k mentorování mladších pilotů, pokud bude letová posádka pracovat stále více samostatně.
Změna by mohla přijít brzy
Plánované změny přinášejí mnoho výzev. Zatím není jasné, co by se stalo, kdyby samotný pilot zkolaboval nebo začal letět nekontrolovatelně. Automatizace, technologie a vzdálená pomoc ze země by musely nějakým způsobem nahradit odborné znalosti, bezpečnost a bezprostřednost druhého pilota.
Letectví k tomuto bodu směřuje již desítky let. V padesátých letech 20. století byly kokpity komerčních letadel přeplněnější, obvykle v nich seděl kapitán, první důstojník nebo druhý pilot, palubní inženýr, navigátor a radista. Technologický pokrok postupně učinil poslední tři pozice nadbytečnými.
„Potenciálně odstraňujeme z pilotní kabiny poslední nadbytečný kus člověka,“ napsala v e-mailu Janet Northcoteová, vedoucí oddělení komunikace EASA.
Podle žádosti EU adresované Mezinárodní organizaci pro civilní letectví, orgánu OSN pro letecké standardy, je jednou z podmínek pro provoz s jedním pilotem to, aby byl alespoň stejně bezpečný jako se dvěma lidmi u řízení. (pozn. př.: Což je v dnešní době nemyslitelné a absurdní.)
„Psychologické překážky jsou pravděpodobně těžší než technologické,“ řekl minulý týden na podnikatelském summitu agentury Bloomberg v Bangkoku prezident společnosti Boeing pro jihovýchodní Asii Alexander Feldman. „Technologie jsou tu pro jednotlivé piloty, jde skutečně o to, kde se regulační orgány a široká veřejnost cítí dobře.“
Prvním krokem by bylo povolit samostatnou pilotáž během letu letadla, což je obvykle méně vytížené časové období než vzlet a přistání. To by umožnilo druhému pilotovi odpočívat v kabině a nezůstávat v kokpitu, aby pomáhal řídit letadlo.
Střídáním přestávek tímto způsobem by dvoučlenná posádka mohla létat na delších trasách bez pomoci – a nákladů – na dalšího pilota.
Vyhodnocení potřeby
Význam přítomnosti dvou pilotů v přední části letadla se potvrdil 15. ledna 2009, kdy letadlo společnosti US Airways krátce po startu narazilo do hejna hus a ztratilo výkon obou motorů. Kapitán Chesley Sullenberger a první důstojník Jeffrey Skiles společně dokázali s Airbusem A320 přistát na řece Hudson. Nikdo nezemřel. Událost se stala známou jako Zázrak na Hudsonu.
(Pozn. př.: takovou situaci by žádný autopilot a zatím žádná umělá inteligence neuměla zvládnout.)
Dosud se neukázalo nic bezpečnějšího než „druhý odpočatý, kvalifikovaný a dobře vycvičený pilot fyzicky přítomný v pilotní kabině“, uvedla Mezinárodní federace sdružení pilotů leteckých společností ICAO v dokumentu pro své shromáždění minulý měsíc.
Přechod na jednopilotní provoz by mohl ovlivnit oblasti, jako je výcvik posádky a zdravotní požadavky, stejně jako duševní zdraví a spokojenost s prací, uvedl britský Úřad pro civilní letectví.
Mezinárodní koordinační rada asociací leteckého průmyslu, která zastupuje výrobce letadel po celém světě, naléhá na ICAO, aby vypracovala plán pro lety s jedním pilotem u řízení v nekritických úsecích.
Společnost Airbus v e-mailu uvedla, že posuzuje, jak by její letadla mohly řídit menší posádky. Výrobce letadel prozatím spolupracuje s leteckými společnostmi a regulačními orgány, aby zjistil, zda by dva piloti mohli bezpečně nahradit tříčlenné posádky na dálkových letech.
Dopravci se zabývají lety s jedním pilotem, včetně společnosti China Eastern Airlines Corp., která v březnu utrpěla smrtelnou nehodu. Pilot této letecké společnosti se sídlem v Šanghaji se minulý měsíc stal spoluautorem výzkumu, který posuzoval, jak by bylo možné vzlet a přistání automatizovat nebo dokončit s pomocí pozemní stanice.
Agentura EASA uvedla, že si je vědoma obav týkajících se samostatného létání a že jejich řešení je součástí procesu.
„Tyto koncepty nebudou zavedeny, dokud se letecká komunita neuspokojí s tím, že provoz bude přinejmenším stejně bezpečný jako dnes,“ uvedl Northcote
Zdroj: fortune.com
vybral a přeložil carsten
Dodatek překladatele:
Jak jste si jistě mohli všimnout, není možné v současné době úplně vyloučit piloty z řízení letadel. Kooperace pilota s intuicí a umělé inteligence je zatím nenahraditelný. Automaty nedělají vždy správná rozhodnutí a to si ověřilo mnoho pilotů. Přidělit naprostou autonomii jakémukoliv systému ovládající letadlo končilo doposud smrtelnými nehodami.
Viz příklad B737 MAX a také událost známá jako Zázrak na Hudsonu.
https://necenzurovanapravda.cz/2022/11/dalsi-pilot-nahle-zemrel-po-vzletu-v-kokpitu-letadla-video/
další pilot, který zemřel hned po startu …
Manifestace 26.11.2022 Praha-Letná – Video
https://m.vk.com/video-78071920_456245427?list=6724a2ce9b3090793c&a…
Změny od příštího roku 2023
Národní ekonomická rada vlády (NERV) a její aktuální návrhy úsporných opatření na výdajové straně státního rozpočtu :
– posunutí věku odchodu do penze a jeho svázání s očekávanou dobou dožití, aby se neprodlužovala doba, kterou lidé tráví v důchodu (!!!!)
– zpomalení růstu důchodů a zrušení příspěvku za vychované děti, který vláda schválila od příštího roku (!!!!!!!!)
– zrušení státní podpory pro stavební spoření (!!!)
– zrušení odečitatelné položky na dani za školkovné (!!!!)
– snížení, tj.vrácení slev na jízdném na úroveň před rok 2018, kdy tehdejší vláda ANO a ČSSD rozhodla o jejich výrazném zvýšení (!!!)
– snížení počtu úředníků, policistů či vězňů
– sloučení malých obcí, aby se ušetřilo na provozu samospráv (!!!!!!!)
Na příjmové straně rozpočtu má jít např. o:
– zavedení školného na vysokých školách (!!!!!!)
– zvýšení daně z příjmu fyzických osob (!!!!!)
– zvýsení daně z nemovitosti (!!!!!!)
– zvýšení sazby DPH u některých položek (!!!!)
– zvýšení spotřební daně na alkohol a tabák
KOMENTÁŘ: Už to konečně pochopíme? Naši senioři, naše rodiny, studenti, zkrátka my všichni zaplatíme do koruny každý výdaj této vlády, která utrácí desítky milionů za nepotřebné vakcíny, miliardy posílá za naše hranice a nešetří jimi ani pro každého příchozího migranta ! ! !
Slučování malých obcí proti jejich vůli si vůbec neumím představit, obdobně jako zvyšování DPH, daní z vlastnictví nemovitosti a vůbec jakýchkoli daní. Firmy jedou na rezervy rezerv, protože vláda je nechala zcela napospas, rodinné rozpočty krvácí, zkrátka každé z těch doporučení (snad až na snížení počtu úředníků) je SKANDÁLNÍ v době, kdy česká politická elita “sebevražednými” opatřeními v přímém přenosu a akceptováním gest EU zcela ničí ekonomiku, a rozhazováním miliard působí kolaps státnímu rozpočtu. NERV doporučuje, aby učet za to všechno předložila vláda k úhradě nám. Lze to považovat stále za normální? Obhajitelné? Ne. Je to skandální. A zcela mimo realitu.
Jana Zwyrtek Hamplová, senátorka
Dve minúty pravdy a trpkej pravdy… Sledujte tie výrazy Leyenovej a progresívcov.
Toto Vám v médiách z Bruselu nepustia. Poľský europoslanec Legutko to dnes ako hlavný rečník frakcie ECR natrel všetkým súčasným bruselským elitám.
https://www.youtube.com/watch?v=sfPCvwBkVzI
Hovorme spolu – Znovu spolu: Znovu spolu summit – Rečnícky panel
Prednášajúci: JUDr. Adriana Krajníková (Žaloby voči štátu).
Téma: Národný program trestnej zodpovednosti politikov a úradníkov za Covidove zločiny.
https://www.youtube.com/watch?v=4wYZT-v-Dy8
Toto důležité sdělení nemá souvislost s výše uvedeným carstenovým článkem, ale jsem přesvědčená, že je třeba, aby si toto varování poslechli všichni. Je třeba dát event. aut. překlad. Je to krátké 7 min., ale důležité vědět….
https://www.youtube.com/watch?v=XzE_wJkPy_8
Mějte se všichni co možná nejlépe. Zvládneme to!
PETÍCIA I. – JUDr. Adriana Krajníková – COVIDOVÝ TRESTNÝ TRIBUNÁL – zodpovednosť POLITIKOV a ŠTÁTNYCH ÚRADNÍKOV za COVIDOVÉ ZLOČINY
https://www.peticie.com/peticia_generalnemu_prokuratorovi_sr_na_vyvodenie_zodpovednosti_politikov_a_tatnych_uradnikov_za_covidove_zloiny
Podvody doby kovidovej
PETER WEIS
https://akw.sk/podvody-doby-kovidovej/
Já bych navrhnul, aby se lítalo uplně bez pilotů a bez letušek. Pasažéři by dostali při vstupu do letadla balíček s chlebem se solí a sodovkou a kdyby někdo z cestujících náhodou absolvoval vyhlídkový let, tak by to letadlo odřídil. Kdyby ne, tak by měli holt smůlu. Nebo by při kupování palubního lístku mohli vyplnit formulář, jestli se někdo z cestujících cítí na to řídit letadlo, a kdyby nikdo takový nebyl, tak by neodstartovalo. Ale peníze za letenku bych nevracel, bylo by to jako loterie, buď by to někdo odřídil, nebo ne. Já si myslím, že nás ještě moc rozmazlují, když nám chtějí do letadla dávat pilota.
jarca 25.11.2022 v 17:09
Copak je to ta TELEVIZE? Pohled do ohně za sklem rozpálených kamen těžko něco nahradí…..
To mě taky dostalo, když jsem četla odkaz na tento článek v komentářích. Kdyby nebylo očkování, tak by se o něčem takovém možná dalo horko těžko uvažovat (i když spíš asi ani tak ne), ale po povinném očkování pilotů, kteří mohou kdykoli náhle zemřít (např. na infarkt), by se stalo létání letadlem hazardem asi jako hrát ruskou ruletu. Určitě to je jen další depopulační rozhodnutí, jak psala v kom. majka u článku o očkování. Já bych očkovaným zakázala řídit i auta, ale zatím se nějak moc nehod neděje, kdysi po začátku očkování jsem si všimla nad dálnicemi takových světelných koulí (malých, něco jako ufo), tak nevím, jestli očkovaným řidičům může někdo z vyšších dimenzí např. energeticky pomoct, aby to řízení lépe zvládli nebo jestli jsou stále při smyslech sami od sebe. Taky někteří očkovaní prý musí někdy udělat nějaký pohyb proti svojí vůli a jiným se zase „nahrála“ pravda o světovém dění (že vědí dost věcí i když pravděpodobně nečtou alternativní média a přemýšlet moc neumí, memorují to jakoby zpaměti když o tom mluví). Jiní očkovaní jsou ale zase úplně mimo (ani nepřemýšlí a jako by v nich už nic nebylo, jen prázdné schránky, koukají do prázdna prázdným výrazem) a další zase memorují zpaměti pouze to, co je aktuálně v MSM. Takže jsou takové 4 skupiny očkovaných co jsem si zatím všimla (u všech jde to očkování poznat, ale ti, kteří zjistili pravdu o světě, mi připadají nejlepší i když nevím, jestli si jsou vědomi svého života, protože jak nepřemýšlejí, neumí moc vyvodit důsledky tak, aby ve svém životě něco změnili).
!!!plaťte poctivě poplatky České televizi, nutně je potřebují . . .!!!!
Moravec má za hodinu vysílání 141 tisíc káče, tak si spočtěte, kolik mu to dělá za měsíc, za rok a za celý ty léta, co ten exhibicionista v ČT PŘEDVÁDÍ.
TA BUKVICE MORAVEC SI ZA TY BEZCENNÝ BAREVNÝ PAPÍRKY MŮŽE KOUPIT ZLATÝHO R…..A VYKLÁDANÝHO BRILIANTAMA A VRAZIT SI HO DO TÝ SVÝ BUZERANTSKÝ P….E!
To je už do nebe volající, co se to tu děje. A ještě mají tu drzost uvažovat o zvýšení koncesionářských poplatků???!!! Tůdle, nic nedostanete. Ode mne určitě ne! Tele-vize mi může bejt ukradená!
Z DNEŠNÍHO TELEGRAMU
Před dnešním setkáním s maminkami bychom rádi připomněli prohlášení Vladimíra Putina, které učinil 9. května 2017.
„Rusko bude vždy stát na straně mírových sil, s těmi, kteří volí cestu rovnocenného partnerství, kteří popírají války jako odporující podstatě života a lidské přirozenosti.
Jsme odhodláni předat stabilitu a mír na planetě potomkům.“
Přihlaste se k odběru @Putin_Fanclub a získejte jedinečné znalosti o nejlepším státníkovi na světě.
Im Vorfeld des heutigen Treffens mit den Müttern möchten wir euch erinnern an die Aussage von Wladimir Putin, die er am 09.05.2017 gemacht hatte.
„Russland wird immer auf der Seite der Kräfte des Friedens stehen, mit denen, die den Weg einer gleichberechtigten Partnerschaft wählen, die Kriege als widerlich gegenüber dem Wesen des Lebens und der Natur des Menschen leugnen.
Wir sind verpflichtet, den Nachkommen Stabilität und Frieden auf dem Planeten zu übergeben.“
Abonniere @Putin_Fanclub und erfahre einzigartiges Wissen über den besten Staatsmann der Welt.